search
برلين السكك الحديدية خريطة
برلين خريطة الشبكة. برلين السكك الحديدية خريطة (ألمانيا) إلى الطباعة. برلين السكك الحديدية خريطة (ألمانيا) إلى تحميل. انتهى كل من خطوط السكك الحديدية الستة المؤدية إلى برلين في محطة خارج سور المدينة ونقلت عربات هاكني الركاب بين تيرميني (كما هو موضح في خريطة السكك الحديدية في برلين). ومع ذلك، السفر عبر برلين يعني عادة إقامة ليلة في واحد من العديد من الفنادق القريبة من محطات المحطة الطرفية. وبحلول عام 1844، أثار تعدد المحطات والتأخيرات والمضايقات الحتمية للركاب مناقشة الحاجة إلى خط دائري يربط بين محطات محطة السكك الحديدية في برلين. غير أن المشروع تأخر باستمرار لأنه لم يتسن التوصل إلى اتفاق بشأن التمويل والبناء بين شركات السكك الحديدية الخاصة.
كان افتتاح أول خط خاص للسكك الحديدية في برلين يربط برلين وبوتسدام في عام 1838 إيذاناً ببدء تشغيل السكك الحديدية في برلين. في البداية، واجه نظام النقل الجديد في برلين عدم اهتمام عام من الجمهور والحكومة. وعندما سُئل عن رأيه في المركبات الجديدة والسريعة البرق التي تعمل على المسارات التي من شأنها أن تمكنه من الوصول إلى برلين في وقت مبكر من الساعة 11 صباحاً (خريطة السكك الحديدية في برلين)، قيل إن الملك فريدريش فيلهلم الثالث قد أجاب: "وماذا يجب أن أفعل في قطار برلين في الصباح الباكر، عندما يمكنني القيام بعمل جيد بدءاً من الساعة 3 مساءً.
كان تاريخ السكك الحديدية الحضرية في برلين حافلاً بالأحداث مثل تاريخ المدينة. تقريبا جميع التغييرات السياسية التي أثرت على برلين على مدى السنوات ال 162 الماضية كان لها أيضا آثار كبيرة على السكك الحديدية (خريطة السكك الحديدية في برلين). ومن ناحية أخرى، تسببت العديد من المعالم البارزة في تطوير السكك الحديدية الحضرية في إحداث تغييرات اجتماعية وسياسية مع عواقب غير متوقعة. في عام 1800، عندما كان عدد سكان لندن حوالي مليون نسمة، كان عدد سكان برلين أقل من 170,000 نسمة. وبعد ستة عقود أخرى في عام 1920، نمت برلين إلى ما يقرب من 4 ملايين شخص في حين تجاوز عدد سكان لندن 7 ملايين نسمة.